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全国首例大断面、浅覆土车站整体冻结暗挖工程顺利完成

全国首例大断面、浅覆土车站整体冻结暗挖工程顺利完成

2021年2月5日,由机施集团承建的轨道交通18号线江浦路站冻结暗挖工程负一层结构回注完成,至此江浦路站冻结暗挖工程风险已全部结束,标志着18号线一期北段车站主体结构全部封顶。 江浦路站为18号线一期工程中间站,与已通车的8号线江浦路站“十”字换乘,由于地面管线难以迁改,还要兼顾对正在运营的8号线进行保护,采用“水平MJS+管棚+冻结法”进行加固,矿山暗挖法进行施工。 自2020年1月5日打设第一根冻结管开始,7月11日开始开挖,至2021年2月5日负一层结构顶板浇筑完成,历时399天,完成挖土共计8200方,相当于55个旁通道大小。每个暗挖段开挖断面最大23.7米×12.92米,顶部管棚与管线最近位置只有4公分左右,为全国地铁首例大断面、首次在浅覆土(杂填土)车站整体冻结暗挖施工。  
天目路高架全线结构贯通,北横通道同南北高架互通基本形成

天目路高架全线结构贯通,北横通道同南北高架互通基本形成

2020年12月21日凌晨,随着工程四条改建匝道之一的T3D落地匝道的最后一段钢箱梁“拼装”就位,标志着北横通道建设难度较大标段之一的天目路高架全线钢结构实现贯通,比原定12月31日全线结构贯通的目标提前10天时间完成,届时将通过天目路大转盘实现北横通道同南北高架互通。   由上海城投公路集团建设,机施集团承建的北横通道新建二期Ⅰ标段天目路高架工程,包括1条主线(长安路-乌镇路)、2条辅道、2条下匝道、3条上匝道及4条改建匝道。   自2017年4月启动跨苏州河施工以来,工程陆续完成跨苏州河ZD下匝道、不夜城ZC上匝道、跨铁路ZB匝道和FB辅道、分流南北高架车流的FA辅道及原本天目路转盘四条接地匝道的拆除、改建工作(仅保留原梅园路下匝道功能,未来仍可由此通往上海站南广场区域),同时实现了主线跨越恒丰路、民立路、梅园路、大统路、南北高架、乌镇路施工,最终实现了全线结构贯通目标,工程建成通车后有望缓解天目路长期拥堵的现状,从而分流延安路高架的交通压力。   在高架施工过程中,采用高架建造的预制装配技术,770RF免共振液压沉桩技术,减少传统施工对周边公共空间的占用,有效缩短了施工周期、提高了施工效率。在跨南北高架、苏州河、大型路口施工中,结合现场施工环境,采用ZSL2700动臂式塔吊,大型履带吊、汽车吊,较大限度减少对交通、环境的影响。在老旧匝道拆除过程中,使用“金刚链静音切割、全地形模块车整跨抬升移除”的方式,实现匝道拆除对环境的最小影响,努力践行“建好北横,便民利民”的建设理念。   目前,北横通道天目路高架全线结构已实现贯通,正在进行桥面板、防撞墙施工,明年初主要将进行沥青、标志标线、路灯、声屏障等附属结构施工,届时天目路高架全线将同北横通道西段一道于2021年6月底通车,为党的一百周年华诞献礼。     来源:《上海发布》、《解放日报》、《看看新闻》等
机施集团2020年度BIM“成绩单”出炉

机施集团2020年度BIM“成绩单”出炉

近日,由机施集团参建的“国家会展中心”和“港珠澳旅检大楼”双双获得中国建筑业协会的中国建设工程BIM大赛一等成果。机施集团BIM团队在“十三五”发展规划的收关之年,持续开展基于BIM的建造技术研究和成果应用,并在2020年多个BIM大赛中斩获多个奖项。   中国建筑业协会 ——中国建设工程BIM大赛 一等奖:国展会展中心场馆功能提升工程 一等奖:港珠澳大桥澳门口岸旅检大楼工程   中国建筑金属结构协会 ——首届全国钢结构行业数字建筑及BIM应用大赛 一等奖:国展会展中心场馆功能提升工程 优秀奖:港珠澳大桥澳门口岸旅检大楼工程 优秀奖:徐家汇空中连廊一期EPC工程   中国市政工程协会 ——第二届“市政杯”BIM应用技能大赛 单项组二等奖:北横通道新建二期工程I标   中国施工企业管理协会 ——首届工程建设行业BIM大赛 三等成果:上海浦东足球场BIM信息化施工应用   中国勘察设计协会 ——第十一届“创新杯”BIM应用大赛 拓展应用类BIM三等成果:上海浦东足球场BIM信息化施工拓展应用   共青团上海市委员会 ——“奋斗杯”青年BIM技术应用大赛 作品赛三等奖:北横通道新建二期工程I标   上海市建筑施工行业协会 ——第七届BIM技术应用大赛 A组三等奖:上海浦东足球场BIM信息化施工应用
机施集团盛林峰荣获2020年“上海工匠”

机施集团盛林峰荣获2020年“上海工匠”

1月6日下午,2020年上海工匠选树命名大会在上海科学会堂举行,机施集团主任焊接工程师盛林峰荣获2020年“上海工匠”荣誉称号。2020年“上海工匠”选树培育活动自去年4月正式启动,盛林峰经过初审、专家评审组复审、社会公示及现场发布等层层选拔,最终当选2020年“上海工匠”。这也是上海市总工会自2016年实施“上海工匠培养选树千人计划”以来,机施集团自第二工程公司王斌、第一工程公司李杰之后,获此殊荣的第三人。 盛林峰,中共党员,1993年毕业于上海交通大学材料工程系焊接专业,现任上海市机械施工集团有限公司主任焊接工程师,一级建造师、国际焊接工程师。该同志长期致力于大型复杂钢结构焊接施工,近年来先后参加了上海世博轴阳光谷、上海中心大厦、上海国金中心、上海迪斯尼等重大工程的施工建设,担任钢结构深化设计主管,并在迪斯尼通用馆和玩具总动员钢结构项目中担任项目经理一职。期间参与了《面向复杂环境的钢结构现场焊接机器人施工装备与工艺》、《大型复杂钢结构数字化建造关键技术及装备》等多项科研项目研究。在钢结构施工、焊接、特种钢结构设计和加工、深化设计等方面具有相当的专业水平。
“苏河之眼”——昌平路桥正式通车

“苏河之眼”——昌平路桥正式通车

因其造型宛若明眸凝望着苏州河而得名,有着“苏河之眼”之称的昌平路桥于2020年12月6日10时起正式通车! 昌平路—恒通路跨苏州河桥新建工程,为两区合并后新静安的一号民生工程,由上海公路投资建设发展有限公司建设(其中昌化路至江宁路段由上海新静安集团有限公司建设),上海建工机施集团总承包施工。工程西起昌平路-江宁路路口,沿昌平路规划走向,向东跨苏州河,接恒通路,止于恒丰路,工程范围内道路总长约853米。按照城市次干路标准拓宽改建为双向6快2慢的道路,设计车速40公里/时。西苏州路、光复路、汉中路和长安路均为城市支路,设计车速均采用30公里/时,工程包括扩建地面道路,新建1座跨苏州河桥梁(钢结构桥梁跨径布置为单跨59.86米,河中不设墩,一跨过河)。 据上海建工机施集团昌平路—恒通路跨苏州河桥项目负责人王泳捷介绍,自工程开工以来,项目团队始终贯彻“人民城市人民建,人民城市为人民”的理念,工程处于市中心,车流众多,管线交错,项目团队一方面协助交警部门保证白天社会车辆和行人正常通行,项目部采取分段施工方法,兼顾施工与交通;另一方面精心组织,周密协作管线单位,保护地下老旧管线不受损,并采用桥梁全预制拼装技术,采用600吨履带吊一跨过苏州河,大量的减少现场工作量和声光尘污染,提高施工速度,从源头降低对环境的影响。 昌平路桥的顺利通车,使“昌平路-恒通路-曲阜路-天潼路”形成一条完整的东西向次干路网,有效缓解周边交通拥堵问题。每当夜幕降临,景观灯带绚烂多彩,景观喷雾在璀璨灯光下云雾缭绕,桥梁倒映在水中微微荡漾,仿佛置身水中仙境,又好似乘着弯弯明月摇曳在苏州河上,为市民提供苏州河畔舒适、惬意的休闲漫步空间,提升市民的满意感和获得感。 来源:《上海电视台新闻频道》《上海发布》《解放日报》《文汇报》《新民晚报》等